这批本月就要退役的BRT公交可能有很多柳州人都没坐过，但常坐的人对它们充满了感情，有人听讲这批车要退役，特意带孩子去坐了一次。
按照国家强制标准，公交客运汽车的使用年限是13年，达到年限后就要强制报废，这也是为了乘客的安全着想。
柳州这批快速公交是2013年采购的初代柴油车，截止到今年6月就要集中全面下线封存报废了。
本次下线的车辆一共114台，但原采购总量是115台，其中青年 JNP6180G 18米铰接车5台，海格KLQ6129GQ1 12米柴油55台，宇通 ZK6128HGK 12米柴油55台。
还有一台是宇通的，因为2014年出故障提前单独下线拆解了，所以这次只有114交付下线报废。
据悉这些车放在当年是柳州公交顶配、全市最好的公交车，有人说该批车辆为全国配置最高的国三车型，搭载德国man发动机，也是中国大陆最后搭载man发动机的公交车。
该车型原型为尼奥普兰N4521，于2010-2013年间完成制造，采用大量德国零部件，也是当之无愧的豪华公交车。
不过放在现在来看，这些车的缺点也不少，比如噪音震动大、尾气重、油耗高，没有 USB 充电、没有电子动态路牌、没有任何主动安全预警，内饰塑料硬、空调制冷制热效果一般。
而且开了13年，难免各种毛病，曾经的高端公交车，如今是淘汰级老旧柴油车，但是在很多人眼中，这些车承载了他们整个青春美好回忆。
不少人听闻这些车要退役莫名湿了眼，鼻子也开始发酸，就像自己的老友要离自己远去一般的心情。
还有在外地的柳州人想要这些公交车的原图，因为乘坐的那会儿没手机拍，现在在外地无法亲眼看到这些车，就想留个图留个念想。
有太多的不舍了，甚至不少人提议保留一台放在工业博物馆，因为这些车见证了柳州龙城的一路飞速发展，也承载了很多人的回忆，多少人坐着它奔赴生活。
13年，真的弹指一挥间。
除了这些快速公交，柳州人的记忆中还有双层公交，本人也坐过，坐在上层视野特别好，可以移动俯瞰城市街道，而且窗户不是封闭的，体验很不错。
但是很可惜，这些公交早在2016年的1月就全部退役了，统一换成了混动新能源公交。
谁能想到最后坐双层公交车就已经过去了至少10年，现如今很少人坐公交了，可能很多人已经没有注意到这些公交车悄悄退出历史舞台。
现如今，替换的新车大多都是以纯电为主，这类车没有尾气，有利于环保，噪音也很小，起步平顺不抖，而且每个座位旁边都有USB接口可以充电，这太顺应时代发展需要了。
此外新车的配置也相当可以，考虑到残障人士的需求，采用的是无障碍全低地板，不管是轮椅还是婴儿车都能很方便上车。
现在的新车坐着舒服出行也更安全，还更环保干净，这是时代发展的结果，但老车同样值得盛赞，虽没有那么先进高科技，但它们默默打通城市交通脉络，那些满载烟火的路途，已经刻进了我们的岁月里。
