一辆公交车的落幕，往往没有盛大的仪式，当末班车驶过熟悉的街巷，熄灭线路牌上跳动的数字，一条陪伴城市二十余年的公交线路，便就此退出城市的车流。
这次退出城市路线的是68路，具体停运时间是8月28日，也就在几天前停运了，原因是“客流持续偏低，和周边线路重复度较高”。
这条线路开通时间是2005年的6月，从停运一共服务了柳州市民21年，从此正式退出这个城市舞台。
关注过这个公交路线的柳州市民就会发现，最开始68路是配了4台普通中巴的，那时候客流还不错，路上电驴也还没多少，更不要说鱼头车了，大家通勤主要还是依靠公交车。
随着城市在扩张，入城上学求职的人越来越多，2010年到2018年这条线路配了五六辆8米级的公交车，也是68路配车最多的时期。
这之后由于两轮四轮的电动车变多了，大家的出行方式更多元化可选择的也更多，2020年以后68路的客流就逐年下滑，配车数量也一直在减，最后固定为3辆小型公交。
这期间有大小车混跑局面，就是68路还没完全换成小巴，原先的8米车依旧会一起跑这个路线。
这个小型公交车原厂底色是橘橙色，如果你看到的是粉色的，那是因为上面贴了文旅主题粉色全车广告。
这些年除了换车减少数量的动作，其实68路还经历过多次改道的操作，比如17年的9月火车站改造，调整飞鹅路、谷埠街、文笔路走向，取消机务段、红光小区等站，新增飞鹅商城、谷埠路等站点。
2023年再次大改道，航银片区改走航鹰大道，城站路往火车站方向改走南站路、站前路，覆盖火车站东广场、汽车南站商贸城，同时撤销一批老站点。
至于其他的多次小范围站点微调就不说了，现在估计很多人已经不记得，记得也没有多大意义了。
近些年来，除了68路，柳州还有不少路线也被撤销退下，大致统计了一下，2026年就有22路、3路露塘支线、508路、101路准时公交、59路敬老专线以及26路停运。
最为主要的原因还是客流稀少，不足以支撑整条线路的运营，公交公司本着见本增效的原则，将其撤下也是不得已。
最近看新闻，现在有些城市出现了网约公交，打破了传统公交的人等车模式，只要你在手机上输入起点终点，系统会拼顺路乘客，自动规划路线来接你。
这里也没有固定的站点，都是虚拟站点，类似于多人拼车，这对那些上下班而预算有限的职场人相当友好，费用也不高。
不过目前广西区内好像只有南宁、北海有，柳州暂时没有，缺点是只在指定片区能用，全程跑的很少哦。
但这次68路的停运，对于柳州市民而言，不只是公交站牌上一个编号的消失，更是一代人日常出行记忆的悄然谢幕，但城市的烟火与温柔，始终在车轮流转间生生不息。
