本文系沸点工作室《槽值》栏目（公众号：caozhi163）出品，每天更新。
人不会轻易崩溃，除非——
你美美出门准备度过美好一天，然后手机没电忘记带充电宝、只能借共享充电宝；
然后充电快1小时发现电量只从10%充到了20%，而自己需要支付至少6元；
然后想还充电宝，但迟迟找不到归还点，好不容易找到了，又发现充电仓已满；
然后好不容易还上了，又发现找太久已超出1小时了，需要付2小时的费用……
一则共享充电宝怪谈
光是看到文字就已经力竭了。
但还没完。
奖池还在叠加/图源：微博话题
“充电宝刺客，年轻人的第一款高利贷。”
“共享充电宝你就涨吧，哪天迟早要到20元/分钟。”
消费者对共享充电宝怨念不少。
但诡异的是，贵出天际的共享充电宝掏空了你的钱包，品牌们却喊着“并没有赚到钱”。
共享充电宝，这是怎么了？
在社交平台上，提起共享供电宝们的罪状，可谓罄竹难书。
首先，便是计价方式不合理问题。
你可能早就已经发现，街头巷尾的共享充电宝，价格越来越离谱了。
甚至早在2022年时，这个问题就曾引发广泛讨论。
当时在一则“你觉得现在充电宝贵吗”的调查中，有87.24%的受访者给出了“贵，快用不起了”的答案。
据媒体报道，而彼时在南京、上海和北京等城市，共享充电宝的价格大多在3-4元/小时，一些热门景区每小时的价格要到5元。
图源：新闻晨报
在当时，人们围绕充电宝收费问题展开的讨论是：还敢再贵一点吗。
而如今，时代变了，它用实际行动给出了答案：那是当然的。
大多共享充电宝如今的起步价，就已经是6元/小时起，不但更贵了，收费花样还层出不穷。
比如较为普遍的“不足30分钟按30分钟计费”“不足1小时按1小时计费”的阶梯式计价。
图源：作者截图
大概可以理解为：充电按6元/小时计，充电1小时1分钟，收费12元——
多出来的1分钟，也要按1小时计费。
再如将计费单位从“小时”改成“分钟”式计价。
现今租借充电宝时，往往可以看到计费规则大多标注为0.1元~0.2元不等/分钟。
图源：作者截图
是不是感觉，过去每30分钟3元，算下来是0.1元/每分钟，算下来其实一样？
并且习惯了按照分钟计费以后，对比之下，0.1元还是0.15元的差别也并不大？
事实并非如此。
其实0.12元/分钟，相当于直接把1小时的费用从6元变成了7.2元，价格直接上涨了20%。
若是0.18元/分钟，算下来则高达10.8元/小时，早已不知不觉跻身高价区间。
“明明可以直接抢你的钱的，但是还大发慈悲借给了你一个充电宝。”
图源：小红书@Arron Young，已获授权
有网友发现，共享充电宝定价上的“套路”，还不止这些。
北京日报曾在相关报道中提到，虽然都是同一品牌的充电宝——
某商场里的“鱼你在一起”按每分钟0.12元计费，该店对面的炸鸡店按每分钟0.1元计费，不远处的麻辣香锅店又按每分钟0.08元计费。
50米之内的三家店，一小时费用就有7.2元、6元、4.8元三个标准。而消费者们基本很难发现这一点。
有人建议：“租借充电宝得定闹钟，以分钟为单位卡点还，不然钱花得太冤枉了。 ”
只能说，还是不太了解共享充电宝这一块。
共享充电宝归还过程存在的问题/图源：光明网
了解一下不少人吐槽的“超级慢充”，也是难题。
如今不少主流手机有线快充卷到了65瓦、100瓦；但一些共享充电宝，可能还是15瓦、10瓦，甚至只有5瓦。
图源：四川日报
部分品牌还存在电池容量虚标、“快充不快”等问题。
图源：小红书@白徵明，已获授权
至于为什么？原因无他：因为这门生意按时间收费，充电时间越长，收费才越多。
这也直接导致，在延长消费者使用充电宝时间这事上，手段远不止充电慢一个。
2025年7月，北京相关部门曾针对多起消费者投诉，对4家共享充电宝企业立案调查。
其中发现部分品牌租赁服务与归还等售后服务脱节。
归还格位是短缺的、设备定位是不准的、各点位经营时间是参差不齐的……
尽管后续提出了相关整改措施，不过问题仍然存在。
在黑猫投诉平台搜索“共享充电宝”，2025年9月时相关诉投数量近3万条。
到2026年7月，已经将近3.9万条。
图源：黑猫投诉
投诉内容五花八门——充电24分钟后电量还是1%；归还后被扣款140元；问题充电宝仍扣费…
“共享充电宝，真的割麻了。”
再看看共享充电宝的来时路——
从1元/小时到4元、6元、超10元/小时，价格在几年间翻了6到10倍。
在一些酒吧、网吧、KTV等人流量大的场所，收费高达10元/小时，甚至成为常态。
“三电一兽（街电、小电、来电、怪兽）普遍收费每小时3-6元，即便是这个价位，每天封顶30-60元。借两天充电宝的钱，也够你直接买一个新的了。”
但吊诡的是，消费者对共享充电宝收费叫苦不迭，品牌那边好像日子也并不好过。
曾被誉为“共享充电宝第一股”的怪兽充电，2026年4月，正式从纳斯达克摘牌退市；
小电科技2020年巅峰时期营收达19.11亿元，到2024年已大幅缩水至4.56亿元……
如果共享充电宝真的在“割韭菜”，那它应该越割越肥才对？怎么会这样？
图源：怪兽充电官网
事实上，目前市面上的几大共享充电宝品牌，都有一个特点：非常专一。
他们当中大多数品牌，都将充电宝作为“唯一的主业”，没有开发其他的共享经济。
而共享充电宝的业务，打法非常“简单直接”。最核心的地方就在于网点的铺设，即点位之争。
消费者对充电宝品牌往往没有忠诚度，在手机电量告急的情况下，自然是“哪家离得近用哪家”。
此时，谁的充电服务点多，谁就更容易被消费者选择。
图源：作者拍摄
因此，商场、游乐园、景区中的店铺，由于人流量大，就成了共享充电宝们的“必争之地”。
为了争取入驻机会，共享充电宝们使出浑身解数，承诺给商家高昂入场费和分成。
行业内曾有披露——“像上海迪士尼、北京环球影城这样的大体量客户，入场费都是百万级别的。”
环球影城多处提供充电宝租借服务。/图源：作者截图
还有更直观的例子。
如怪兽充电，2019年给点位合作伙伴的费用占营收的48%，2020年升至58%，2021年达到了61%。
为了缓解直营模式下的现金流压力，行业大规模转向“代理模式”：品牌方把设备卖给代理商，代理商负责铺点和维护，后续品牌方、代理商、商户三方分润。
然而，问题只是转移了，实际并未消失。
“代理模式下，设备费、运维成本、人工成本都由代理商承担，代理商还需与商户分成。”
图源：界面新闻
为争夺商圈、酒吧、车站等优质点位，代理商向商家支付的分成比例逐步攀升，部分娱乐场所甚至高达90%。
这也导致其为维持利润，转而涨价、削减设备和运维投入来转嫁成本压力。
图源：小红书@阿金到处跑，已获授权
当对分销和营销的过度依赖成为行业通病，“涨价-体验差-用户流失-继续涨价”的恶性循环不可避免。
图源：每日经济新闻
这也导致充电宝们虽然占领了点位，但大部分利润却被分走。
甚至为了抢占场地，一度把自己和同行都逼上了“自带干粮给餐厅打工”的困局之中。
为转变现状，有的品牌选择尝试改变模式。
图源：蓝鲸新闻
还有一些品牌则为了节省成本，甚至选择不更新CCC设备——反正用户也看不出来。
对于按时间收费的充电宝来说，使用低功率充电可能是基于自身考虑。
但是，把利益建立在消费者的对立面，也相当于为自己埋下一颗定时炸弹。
不得不承认，共享充电宝的副作用已经显现：它正在倒逼年轻人避免借共享充电宝。
现在的手机快充已经卷到100瓦+，未来电池技术还会继续进步。
当手机续航越来越强，用户对共享充电宝的依赖就会越来越弱。
此外，越来越多人选择自己买充电宝，出门带是基础操作，还有的干脆是：
为了减少点位费用，有一些移动交通工具上搭载共享充电宝的操作。
图源：央广网
当然这并不一定意味着，短期内共享供电宝行业就会有的波动或者大改观。
毕竟，手机电量焦虑是真实存在的。
艾媒咨询数据显示：“长时间外出（逛街、出差、旅游），需要持续供电”以38.66%的占比成为消费者使用共享充电宝的第一大场景。
超过三分之一的用户，在户外长时段活动中产生充电需求。
当你的手机电量跌入红色警戒线，身处陌生城市，导航要用、付款码要看——
“别说10块，80块你也得扫。”
数据显示，出门携带充电宝但充电宝也没电时使用共享充电宝的消费者占比最高，达到48.23%。其次是出门不携带充电宝，手机没电时找共享充电宝使用，占比23.42%。/图源：艾媒咨询
也有网友感叹——
“充电宝的本质不是服务，而是对不带充电器或者充电宝就出门的人的惩罚。”
只能说，合理怀疑这话是共享充电宝商家放出来的。
毕竟有没有道理先放在一边，至少好像能让消费者感愤怒值都少了一点。
图源：作者拍摄
的确，共享充电宝已经从一个“充电服务”变成了一种 “场景税” ——
使用共享充电宝时，你不是在为电付费，而是在为“不与社会脱节”付费。
但，共享充电宝品牌们需要分清的是，不会消失的是需求，而不是品牌。
与其把心思花在“超1秒按1小时收费”上，不如想想怎么让用户愿意主动多租几次。
